摘要:CNG充裝站搞好安全生產(chǎn)是前提,提高經(jīng)濟效益也十分重要,事關(guān)CNG發(fā)展前景。本文從市場經(jīng)濟角度出發(fā),確定了充裝站經(jīng)6濟規(guī)模,近而圍繞生產(chǎn)設(shè)備中壓縮機的組合優(yōu)化進行了探討,為提高氣站經(jīng)濟效益探明了途徑。
車用CNG作為汽車清潔能源已被國家和社會所認識,國內(nèi)已進入全面推廣應(yīng)用階段。但從全國已建設(shè)并投入運行的六十多座氣站來看,絕大部分經(jīng)濟效益不理想,甚至還處于虧損狀態(tài)。因此,搞好氣站安全生產(chǎn)的同時,提高氣站經(jīng)濟效益就顯得十分重要。
充裝站的經(jīng)濟效益是由經(jīng)濟規(guī)模確定的,而經(jīng)濟光明卻靠先進工藝技術(shù)來實現(xiàn),由生產(chǎn)設(shè)備去實施。因此,長期子生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)化組合問題是解決氣站經(jīng)濟效益的前提和基礎(chǔ)
1、充裝站投資與回報率
在市場經(jīng)濟中項目投資,首先考慮的投資回報率問題。氣站作為生產(chǎn)裝置投資項目,人們總是考慮它能投資省,建設(shè)快,裝置先進可靠,投資回報率高。從目前國內(nèi)生產(chǎn)裝置水平及價格來分析,建設(shè)一個基本規(guī)模的充裝站,供雙燃料汽車300輛—500輛充裝,總投資約450萬元。項目希望能在3年—4年,最好能在3年收回投資,充分享受象四川省,重慶市等對氣站減免3年所得稅的優(yōu)惠政策。因此,投資回報率希望值選在25%以上。事實上,CNG充裝站作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一,已具備這樣的條件,著就提出市場是否認可,以及人們怎樣去實現(xiàn)希望的投資回報率。
2、經(jīng)濟規(guī)模
按25%的投資回報率,經(jīng)最適成本Copt分析,在目前原料天然氣價格0.733元/M3(標(biāo)態(tài)下)及CNG氣體售價1.30元/立方米(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)狀態(tài)下,計算出經(jīng)濟規(guī)模為460萬M3/a(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下),即日產(chǎn)CNG氣體13000M3(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)。這與四川省標(biāo)準(zhǔn)DB51/5031《車用壓縮天然氣充裝站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》確定的充裝站規(guī)模中C120型基本相同詳見表1。
從表1可以得出,C120型氣站,壓縮機排氣量在1200立方米/小時(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)。根據(jù)氣站生產(chǎn)特征,雙燃料車充裝氣集中在兩個高峰和一個高峰時段上,加上儲氣庫調(diào)峰后需補充的開機時間 ,壓縮機每天總開機時間為13小時,故得出實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模時,氣站壓縮機小時生產(chǎn)量為:
Q總=Vopt/H
式中:Q總:氣站壓縮機小時實現(xiàn)生產(chǎn)氣量,立方米/小時(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下);
vOPT:氣站日生產(chǎn)CNG氣體經(jīng)濟規(guī)模,Vopt=13000立方米/小時(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下);
H:氣站壓縮機日開機總時間,小時,H=13小時/天
Q總=13000/13=1000立方米/小時(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)
表1 DB51/5013標(biāo)準(zhǔn)充裝站規(guī)模
序號 |
型號 |
壓縮排氣量M3/H |
儲氣量M3/H |
充氣裝置(套) |
備注 |
1 |
C180 |
〈1800 |
≤7500 |
10 |
充氣裝置 可根據(jù)高峰 充裝調(diào)整 |
2 |
C120 |
〈1200 |
≤5000 |
6~8 |
3 |
C60 |
〈600 |
≤2500 |
2~3 |
3、壓縮機生產(chǎn)組合優(yōu)化
3.1 氣站使用壓縮機現(xiàn)狀
充裝站使用的天然氣增壓壓縮機,經(jīng)十多年的應(yīng)用實踐表明,國內(nèi)生產(chǎn)V型和L型
壓縮機性能良好,能滿足CNG的生產(chǎn),主要性能見表2。
表2 天然氣壓縮機主要性能
充號 |
型號 |
主要性能 |
生產(chǎn)廠家 |
備注 |
1 |
V-1.55/3-250 |
P進=0.3MPa P排=25MPa Q排=320M3/H 轉(zhuǎn)速:740r.p.m 配電機75kW |
重慶氣體壓縮機廠 蚌埠壓縮機總廠 |
省內(nèi)外還有其它 廠家生產(chǎn)同類型 壓縮機 |
2 |
L-2.1/3-250 |
P進=0.3MPa P排=25MPa Q排=500M3/H 轉(zhuǎn)速:495r.p.m配電機110kW |
重慶氣體壓縮機廠 |
|
3 |
L-1.25/3-250 |
P進=0.3MPa P排=25MPa Q排=420M3/H 轉(zhuǎn)速:428r.p.m 配電機110kW |
自貢高壓容器廠 |
|
3.2 壓縮機組合生產(chǎn)方案
按壓縮機生產(chǎn)性能,圍繞氣站經(jīng)濟規(guī)模的實現(xiàn),各種組合方案見表3。
3.3 方案比較
方案比較用3個參數(shù)衡量及分析,即組合生產(chǎn)方案實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模系數(shù)K,單位經(jīng)濟氣量
電耗E和生產(chǎn)適應(yīng)性S來定義及表征。
(1)實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模參數(shù)K
K=Vopt/Qd
表3 充裝站壓縮機組合生產(chǎn)方案
方案號 |
組合方案 |
方案摘要 |
總排氣量m3/h |
實際生產(chǎn)氣量 m3/h |
電機總功率KW |
A |
L型V型組合 |
L型一臺 單機排氣量500m3/h V型兩臺 單機排氣量320m3/h |
1140 |
1043 |
260 |
B1 |
L型單系列 |
L型兩臺 單機排氣量 500m3/h |
1000 |
920 |
220 |
B2 |
L型三臺 單機排氣量420m3/h |
1260 |
1157 |
330 |
C |
V型單系列 |
V型三臺 單機排氣量 320m3/h |
960 |
882 |
2250 |
注:1 壓縮機實際生產(chǎn)氣量取排氣量的95%計;2 再生氣消耗按40立方米/小時計算
式中:K:實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模系數(shù);
Vopt:日經(jīng)濟規(guī)模氣量,立方米/天,Vopt=13000立方米/天(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)
Qd:壓縮機日實際生產(chǎn)氣量,立方米/天(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)
K值的計算見表4。從投資上看,A、B2、C方案投資差不多,K值分別為1.04,1.16,和0.87。A方案與經(jīng)濟規(guī)模匹配,B2方案則比經(jīng)濟規(guī)模大,說明實際的生產(chǎn)能力偏大;C方按達不到經(jīng)濟規(guī)模的要求。B1方案因少設(shè)一臺壓縮機而投資減少,但K值為00.91,仍不夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模。
(2)單位經(jīng)濟氣量電耗E
E=P/Vopt
式中:E:單位經(jīng)濟氣量電耗,KW.h/m3 (標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)。
P:壓縮機日耗電總量,KW.h/d
Vopt:充裝站日經(jīng)濟規(guī)模氣量,立方米/天(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)。
E值的計算見表4。A、B2方案生產(chǎn)立方米氣體電耗為0.26KWH和0.33KWH。B2方案比A方案電耗增加27%,年耗電增加3202萬KWH。
(3)生產(chǎn)適應(yīng)性S
V型機生產(chǎn)負荷小,起動轉(zhuǎn)距小,適應(yīng)氣站頻繁開機。L型生產(chǎn)負荷大一些,相對起動轉(zhuǎn)距大,頻繁起動時,設(shè)備磨損較大。
(4)投資的經(jīng)濟性G
投資的經(jīng)濟性從總投資和生產(chǎn)運行費用來衡量。生產(chǎn)費用包括電,水和機物料消耗,壓縮機維修費用,定員費用等。從CNG充裝的實際運行來看,經(jīng)濟規(guī)模相當(dāng)?shù)臍庹,人員,水和機物消耗料消耗 ,L型和V型壓縮機年維修費用,在運行兩年后基本相同。因此,只有電耗不相同,故投資經(jīng)濟性G為:
G=T+C/V
式中:G:投資和相對運行經(jīng)濟性表征數(shù),元/立方米(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下);
T:氣站總投資,T=450萬元;
C:年耗電費用,C=E*V——*J電價;
J電價:按平均電價計;J=0.45元/KWH。
計算結(jié)果見表4。
從表4可以得出,A和C方案投資經(jīng)濟性為1.24元/立方米和1.31元/立方米(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)。C方案投資經(jīng)濟性比A方案增大6%,年增加費用14.5萬元。
表4 壓縮機生產(chǎn)組合方案比較(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)
方案號 |
壓縮機實際 排氣量M3/h |
實際生產(chǎn) 氣量M3/d |
實現(xiàn)經(jīng)濟 規(guī)模系數(shù)K |
經(jīng)濟規(guī)模氣 量耗電KWH/M3 |
生產(chǎn)適應(yīng)性 |
投資經(jīng)濟 性G元/M3 |
A |
1043 |
13559 |
1.04 |
0.26 |
好 |
1.24 |
B1 |
910 |
11830 |
0.91 |
- |
一般 |
- |
B2 |
1157 |
15041 |
1.16 |
0.33 |
較好 |
- |
C |
872 |
11336 |
0.87 |
- |
好 |
1.31 |
4、結(jié)論
綜上所述,CNG充裝站壓縮機組合優(yōu)化選擇A方案為宜,即一臺L-2.11/3-250壓縮機,優(yōu)點是:
(1)能滿足氣站實際經(jīng)濟規(guī)模的需要,且與經(jīng)濟規(guī)模配套;
(2)實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模的電耗低;
(3)生產(chǎn)運行中能耗費用低;
(4)對氣站間歇式頻繁開機適應(yīng)性好。V型機用于頻繁開機,L型用于較大負荷生產(chǎn);
(5)簡化建站初期建設(shè),可按階段配置壓縮機臺數(shù),從而減少投資,增強氣站與市場發(fā)展同步的適應(yīng)性,使氣站從投運之日起,具有良好的經(jīng)濟性;
(6)生產(chǎn)彈性大,車輛充氣高峰,3機生產(chǎn)和儲氣庫調(diào)峰,,能滿足****生產(chǎn)負荷需要。
中負荷時期,“一大一小”,即1臺L型機和1臺V型機組合生產(chǎn),使生產(chǎn)平穩(wěn);過渡時期,則L型機,使生產(chǎn)連貫性較好。從而減少壓縮機的開機次數(shù),提高壓縮機的正常運轉(zhuǎn)周期。
選擇A方案優(yōu)點較多。雖然在管理上因使用多型壓縮機,導(dǎo)致在零配件管理和車間布置占地上增加了投入,但是對氣站的經(jīng)濟效益影響甚小。A方案經(jīng)德陽市天然氣總公司CNG充裝站實驗、示范站實施后,收到良好效果。1998年由四川省科委組織專家鑒定:裝置運行安全可靠、節(jié)能,各項技術(shù)指標(biāo)在國內(nèi)具有領(lǐng)先水平