| |
 |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
| 型式 |
往復(fù)活塞式 |
| 供氣量 |
1000～3000Nm3/h |
| 壓縮介質(zhì) |
脫硫天然氣 |
| 壓縮級(jí)數(shù) |
四級(jí) |
| 一級(jí)吸入壓力 |
0.1～1.2Mpa |
| 末級(jí)排出壓力 |
25Mpa |
| 排氣溫度 |
≤45℃ |
| 驅(qū)動(dòng)方式 |
電機(jī)直聯(lián) |
| 電機(jī)型號(hào) |
185～315Kw |
| 冷卻方式 |
水冷、混冷、風(fēng)冷 |
| 撬裝外型尺寸 |
4000x2900x1600mm |
|
|
| |
| |
|
|
| |
高性能、大排量的D型天然氣壓縮機(jī)，系本公司與西安交通大學(xué)化式學(xué)院知名壓縮機(jī)專(zhuān)家郁永章教授及壓縮機(jī)專(zhuān)業(yè)博士等聯(lián)合研制，采用了國(guó)內(nèi)新天然氣縮機(jī)技術(shù)成果。該機(jī)除具有受力好，慣性力小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)外，還具有極高的先進(jìn)和創(chuàng)新性，擁有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)和國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)：
1.氣缸布置為倒級(jí)差,無(wú)填料函封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),備件更換更容易,運(yùn)行費(fèi)用低。
2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用反向壓力潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，即保證潤(rùn)滑的高可靠性，又避免曲鉆削油孔造成嚴(yán)重應(yīng)力集中，降低承載強(qiáng)度。
3.剛性上乘的機(jī)身承受內(nèi)壓，真正實(shí)現(xiàn)CNG的零泄漏，安全性更高。
4.氣缸自然冷卻，壓縮氣體采用閉式循環(huán)冷卻或空冷，不受水資源及高寒氣候條件的制約，可運(yùn)行于戈壁、沙漠在內(nèi)的全天個(gè)地域。
5.電氣控制系統(tǒng)是以PLC為核心的控制單元，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，且能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停機(jī)，對(duì)主機(jī)采用先進(jìn)的軟啟動(dòng)器進(jìn)行平滑啟動(dòng)，且設(shè)有觸摸屏，更加方便各種參數(shù)的在線高、修改、調(diào)用和監(jiān)視壓縮機(jī)的運(yùn)行，還具有聲光警、中文提示故障原因及處理方法等諸多功能。 |
|
| |
|
|
|
| |
| |
| |
| 序號(hào) |
型號(hào)規(guī)格 |
排氣量Nm3/h |
進(jìn)氣壓力Mpa |
排氣壓力Mpa |
轉(zhuǎn)速rpm |
電機(jī)型號(hào)功率KW |
重量kg |
| 1 |
D-20/3-250型 |
1200 |
0.3 |
25 |
193 |
JBO450L-10 280 |
4000 |
| 2 |
D-25.5/3-250型 |
1350 |
0.3 |
25 |
714 |
JBO450L-10 315 |
4000 |
| 3 |
D-24/4-250型 |
1440 |
0.4 |
25 |
593 |
JBO450L-10 280 |
4000 |
| 4 |
D-27/4-250型 |
1620 |
0.4 |
25 |
741 |
JBO450L-10 315 |
4000 |
| 5 |
D-25/5-250型 |
1500 |
0.5 |
25 |
593 |
JBO450L-10 280 |
4000 |
| 6 |
D-28/5-250型 |
1680 |
0.5 |
25 |
741 |
JBO450L-10 315 |
4000 |
| 7 |
D-26/6-250型 |
1560 |
0.6 |
25 |
593 |
JBO450L-10 280 |
4000 |
| 8 |
D-30/6-250型 |
1800 |
0.6 |
25 |
741 |
JBO450L-10 315 |
4000 |
| 9 |
D-27/8-250型 |
1620 |
0.8 |
25 |
593 |
JBO450L-10 280 |
4000 |
| 10 |
D-31/8-250型 |
1860 |
0.8 |
25 |
741 |
JBO450L-10 315 |
4000 |
|
| |
